Depois de completar quase dez anos de mercado desde o seu lançamento inicial em 2017, o Volvo XC40 passou por uma reformulação visual e tecnológica profunda para a linha 2027. A fabricante sueca aproveitou a ocasião para atualizar também o XC40 Recharge e o antigo C40 Recharge, que recentemente foram rebatizados globalmente como EX40 e EC40.
Design externo renovado e identidade visual
As mudanças estéticas trouxeram um ar mais moderno para a família de utilitários esportivos. Na dianteira, os faróis mantêm o clássico formato com a assinatura do martelo de Thor, mas adotam linhas mais limpas e simplificadas.
Uma das formas mais fáceis de diferenciar a versão a combustão das opções totalmente eletrificadas é a grade dianteira: enquanto o Volvo XC40 ostenta uma peça contrastante, os irmãos elétricos trazem o componente pintado na mesma cor da carroceria. Na traseira, as lanternas de LED receberam um desenho mais direto, preservando a identidade da marca, com exceção do EC40, que manteve o conjunto óptico integrado ao caimento acentuado do vidro.
Tecnologia avançada e inteligência artificial no interior
Por dentro, o grande destaque tecnológico é a nova central multimídia de 11,2 polegadas. A Volvo investiu em um painel com maior nitidez e interface otimizada para reduzir a quantidade de toques necessários ao acionar funções essenciais durante a condução.
Além disso, os veículos da Série 40 passam a contar com o suporte integrado do Google Gemini. Por meio dessa inteligência artificial, o motorista consegue interagir com o sistema para planejar rotas complexas, ditar e enviar mensagens, além de controlar diversos parâmetros do carro apenas com comandos de voz.
Segurança reforçada com novos sensores e radares
O pacote de assistência à condução e segurança ativa foi amplamente incrementado. O utilitário agora conta com um conjunto mais robusto de radares frontais, laterais e traseiros, acompanhados por uma nova câmera frontal, 12 sensores ultrassônicos e sistemas modernizados de câmeras com visão 3D em 360 graus.
Entre os novos recursos implementados, destaca-se o alerta de abertura de porta, desenvolvido especificamente para prevenir acidentes com ciclistas no trânsito urbano.
Desempenho mecânico e opções de motorização
O Volvo XC40 continua sendo o único representante da linha a contar com o motor 2.0 turbo a gasolina associado a um sistema híbrido leve (MHEV) de 48V, configuração que permanece fora do mercado brasileiro. Essa motorização é dividida em duas calibragens:
- Opção de entrada: 163 cv de potência e 27 kgfm de torque.
- Opção mais potente: 197 cv de potência e 30,6 kgfm de torque.
Em ambos os casos, a transmissão é automatizada de dupla embreagem com sete marchas.
Variantes elétricas EX40 e EC40
As configurações eletrificadas são divididas em cinco versões no exterior. As opções com tração traseira utilizam um único motor elétrico:
- Versões iniciais: 238 cv e baterias de 69 kWh, com autonomia de até 435 km.
- Versão intermediária: Bateria de 70 kWh e alcance de 477 km.
- Versão P5 Long Range: 252 cv e bateria de 82 kWh, garantindo até 576 km de autonomia pelo ciclo WLTP.
- O torque para essas configurações elétricas é sempre de 42,8 kgfm.
Para quem busca desempenho máximo, as versões topo de linha identificadas como P8 trazem configuração de dois motores elétricos, entregando entre 408 cv e 442 cv de potência, além de expressivos 68,3 kgfm de torque. Alimentadas por baterias de 82 kWh, essas configurações conseguem alcançar uma autonomia máxima de 540 quilômetros por carga.